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歼击机10C取代新一代进气口提高导航系统最大减速度|中国|巴基斯坦|歼击机10C新浪军事

    近日,中巴空军在巴基斯坦贝拉利空军基地举办了名为“鹰VII”的联合训练项目。布拉利空军基地是新建的基地。驻扎在基地的战斗机是F-16C/D型BLOCK52,从美国进口,性能先进。为此,中国空军首次派遣了J-10C战斗机。这两架战斗机代表了东西方三代半最强大的中型战斗机,有机会面对面地进行高峰对抗。F-16和国内J-10是两个平等的对手。这两架战斗机在最大起飞重量上几乎相同,属于单发飞机,而且它们的用途相似。其中,F-16C/D BLOCK52作为F-16战斗机的最新改型,装备有强推力增强涡扇发动机和先进的航空电子系统,以及有源相控阵机载雷达。它的性能已经发生了变化,是一种性能优良的三代半轻型战斗机。当然,我国空军歼击机-10C不是节油灯,其前身歼击机-10A本身也不错,以其独特的中程耦合鸭式三翼布局的气动外形优于F-16,现通过深入改进,配备了DSI三鼓装贻贝进气道,先进的四度冗余电传操作。系统和AESA有源相控阵机载雷达。系统与涡轮风扇-10B高推力涡轮风扇发动机、EOTS红外光电瞄准系统,作战效果非常好。然而,许多军事朋友已经注意到J-10C的一个弱点,即其最大速度稍微落后于F-16,它只有1.8马赫,而F-16战斗机的最大速度可以达到2.0马赫。军方朋友质疑J-10C的改进效果。我们需要知道,原J-10A在这个指数上仍能达到2.2马赫,略好于F-16。改进怎么能倒退?事实上,原本的J-10战斗机设计得比较早,当时中国没有重型空中优势战斗机,这并不奇怪。J-10的位置主要是空中管制,它今天要处理的是其战友,苏联-27系列重型战斗机。因此,在设计初期,对飞机的速度指标要求特别严格。采用复杂笨重的双可调斜板进气道,其高空高速性能优越。然而,飞机还有一个更明显的弱点,即空气重量相对较大,比F-16多一吨。毫不奇怪,进气口本身的重量已经投入了更多。另外,在当时,复合材料在我国的应用相对落后,其本体也是不可避免的。虽然J-10C在升级换代中采用了许多新技术,并安装了新一代的DSI三通鼓蛤进气道,大大减轻了机体重量,但DSI进气道的应用虽然减轻了重量,但带来了一些麻烦,即超音速下的进气效率。c条件稍低,影响一个。点超声速的性能指标,包括最大速度。另一方面是机载航空电子设备和传感器的性能在改进过程中得到了很大的提高,这大大提高了飞机的作战效能,特别是战场态势感知能力,同时也带来了机身重量的增加。这也是不可能的。航空电子系统的先进程度对战斗机的性能影响越来越明显。虽然零部件的小型化大大减轻了设备的重量,但系统的复杂性却爆炸性地增加,航空电子系统在战斗机总体重量指标中所占的比例也增加了。这样,虽然J-10C已经用较大的推力取代了涡轮风扇-10B“黑太行”发动机,但飞机的总推力比原来的俄罗斯“三叔”大两吨多,推力-重量比也高得多,但仍然跟不上机身空重的增加。事实上,对于最大起飞重量接近20吨的J-10和F-16等中型战斗机,采用单发动机布局有利于气动阻力和其他性能指标,但也带来了一些麻烦的问题,其中最典型的是对发动机推力的严格要求。虽然两架战斗机都装备有中国最先进的第三代涡轮风扇发动机,但它们仍然显示出略微缺乏推力,这在原来的设计中没有考虑。事实上,这种大型战斗机仍然采用双释放局,配备了两个先进的推入板。典型地,美国F-18“大黄蜂”和法国“阵风”在最大起飞重量方面将具有优势。如果歼-10战斗机在设计上走这条路,它就会比现在更平稳。麻烦会少得多。当然,单发战斗机还具有重量轻、气动阻力低、飞行控制系统控制律编制简单、制造和使用成本低等优点。这些优点确实比同类型的双发战斗机更加明显。然而,随着我国第四代歼击机涡轮风扇-15的成熟,若能在今后的新改型歼-10系列战斗机上取代涡轮风扇-15,则可以解决原有故障。该发动机在推力和推重比方面具有很大的优势。那时,已经困扰歼-10战斗机几十年的电力短缺问题有望得到彻底解决。力的增加将更加明显。(作者签名:昊汉防务论坛)“脱鞘”完整内容请注意新浪军官微信的抢占性查看(详情请查阅微信的公开号码:新浪)“脱鞘”每天在新浪军官微信的完整推出。本专栏的所有文章都旨在传达更多的信息,但这并不意味着我们的网站同意它的观点,并对它的真实性负责。本网站所有受版权保护的作品的版权属于新浪。所有签署的作者的版权属于原作者或出版商。未经本网站或作者授权,以上作品不得复制、摘要或以其他方式使用。新浪军事:最受欢迎的军事门户网站!

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